“昂科威正赶上国五、国六衔接的阶段。有置换的话,现金优惠五万五,估完价后,旧车置换还可以再享受厂家1万元的补贴。”别克4s店的销售顾问对记者表示,为了保持低库存,现在店里采取的是订单化生产。“每周都做订单,每个月都可以进车。打个比方,某款车存量比较大的话,可以选择不进这款车,进别的款,这样就不容易产生积压库存了。库存车能多优惠点,最起码2000块左右。”

此前,北京市制定了“到2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内”的目标,而2018年保有量目标控制在610万辆以内,实行总量控制使北京汽车刚性增长很难突破10万辆/年。不过,当前北京市场仍然以置换为主,存量资源占比达90%左右,但北京存量资源也蓄水乏力。“现在北京市场新车保持在60万辆左右,这几年销量都在60万到65万之间。2009年、2010年北京销售新车达到了高峰期,2010年底北京实施限购政策后,2011年汽车销量下降超过了50%,慢慢恢复到50万辆后最近几年维持在60万辆左右。也就是说,存量是逐步滚动进入置换期。现在距离10年销售高峰已经有很长时间了,因此存量资源也面临着蓄水乏力的情况。”颜景辉对记者表示。